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有颜又有实力的山地车是怎样攒成的

发布日期:2020-09-18 20:38   来源:未知   阅读:

虽然也算经历了几次起伏,目前自行车运动依然是越来越普及,山地自行车的零件的种类、形式也越来越丰富。很多车友在追求自行车零件的高性能和外观美化的同时,忽略或混淆了很多自行车零件的基本性能和使用条件,而且很多看起来应该合理的搭配也是错误的。下面我例举一下常见山地自行车零件选择及使用误区。

一、四培林花鼓比两培林花鼓润

说明:四培林花鼓指的是,后花鼓内有4个独立的培林轴承,一边两个。其他常见的还有2培林花鼓、5培林花鼓??后花鼓内有5个独立的培林轴承,塔基一侧(飞轮一侧)有3个,另一侧有2个。无论是几培林花鼓都指的是后花鼓内培林的个数,前花鼓只有两个。例如玖欲4培林花鼓,后花鼓是4培林,前花鼓是两培林;quad5培林花鼓,后花鼓是5培林,前花鼓是两培林。

相当一部分车友认为四培林花鼓比两培林花鼓润,这是个误区。培林花鼓的润度取决于培林的润度和培林的个数。培林的个数越多,花鼓的滚动阻力越大。

多培林花鼓(3或3培林以上花鼓)的特点就是为了获得更大的花鼓强度,用来承受更大的冲击力,减小培林的损坏几率和减少培林的磨损。

二、外胎的尺寸

目前常见的山地车车胎尺寸有26x1.3、1.5、1.75、1.9、1.95、2.0、2.1、2.125、2.3等。

常常听见车友们说,我的2.1外胎怎么和你的1.95的外胎差不多宽啊?

车太尺寸上所标的尺寸数据所代表意思是(以26x2.0为例):车圈外直径为26英寸,车胎高度2.0英寸。这里的2.0所指的是车胎的高度(正常胎压下,车圈外沿到地面的高度)而不是宽度。车胎越高,车胎的外周长约大,所以根据不用尺寸的车胎我们要相应的调节码表的基数。外胎的的高度是国际标准,宽度则不是,所以相同尺寸的车胎的宽度不一定相同。也正因为这一点,很多车友发现某些不同品牌的2.1和1.95的车胎的宽度看起来似乎差别不大。

大尺寸车胎的优点:车轮外径变大。1.车胎转动惯性变大,更利于保持车速。旅行车、公路车使用700c这样的大直径车圈,就是因为这一点。2.车轮直径越大,越容易通过崎岖路面,提高车辆通过性和越野性。3.抬高车身,减小在越野时牙盘或脚踏接触障碍物的几率。4.车胎的高度变大,车胎的宽度会不成比例的增加宽度,提高越野时的车辆稳定性。

大尺寸车胎的缺点:车轮外径变大。车胎转动势能变大,不利于加速。(惯性这个东西,及利于保持物体原有的运动状态,又阻碍运动状态的改变)

注:大多数车胎的表面都成弧形,在正常胎压下不同尺寸的车胎的接触面积都差不多。

三、车胎的压力??请保持正常胎压

不同品牌不同型号的车胎都有特定的正常压力范围。车胎的正常压力范围,取决于外胎的压力范围。车胎的正常压力范围在外胎上以“bar”和“psi“为单位标注。

正常车胎压力范围内车胎气压偏较小的优点:车胎偏软,吸收路面对车辆和骑乘者的震动,有着更好的舒适性。加大外胎和地面的接触面积,以高车辆稳定性。增加干燥硬(冰)路面的抓地力。减小压强,防止车胎深陷沙、泥等非常松软的路面。

正常车胎压力范围内 车胎气压偏较小的缺点:车轮滚动阻力变大,不利于车速保持和加速。车胎和地面接触面积增大,压强变小,不利于胎纹深入到湿润路面的水膜、积雪、泥土中,减小这些路面的抓地力。加大了车胎橡胶材质扭曲变形程度,减少车胎寿命。车胎表面张力变小,异物容易刺入。正常车胎压力范围内,车胎气压偏较大的优点与车胎气压偏较小的优缺点正好相反。

四、大颗粒花纹的车胎具有更大的抓地力

不同的路面应该选择不同功能的车胎。以砂石、泥土为主的路面应该选择大而散颗粒花纹的车胎,以水泥、沥青为主的路面应该选择小而密颗粒花纹的车胎或着光头胎。

大颗而散颗粒花纹的车胎用于以砂石、泥土为主的路面,胎纹更容易深入到泥土里去,车胎可以获得强大的抓地力。然而在以水泥、沥青为主的路面上,大颗粒花纹的车胎的胶颗粒反而像冰刀在冰面上一样,抓地力很弱。

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